Дневник папы и его сыновей

Страшные цифры порой проскакивают в отчетах. Вот одна из последних – «На штрафах и платных парковках Москва заработала 22 млрд. рублей». Это бюджет Казани, одного из самых нормальных в плане финансирования городов в России. И получается, что бюджет этого богатого города сопоставим с московскими парковками. Это аллес.( Collapse )

Все-таки у американцев есть чему поучиться. Вот пример на фотографии. Люди жмут друг другу руки. Есть только один момент…( Collapse )

У японцев в годы Второй Мировой войны было все довольно неплохо в части авиации и флота, а вот с танками дела были как-то не очень. Поэтому в 1943 году страна Восходящего Солнца решила закупить документацию для того, чтобы делать неплохой танк Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 или, если проще, «Тигр».( Collapse )

Спарта как государство завоевателей в окружении враждебных полисов смогла продержаться так долго не только потому что умело выбирала союзников или имела крайне милитаризированный государственный строй, но и потому что ее правители умело боролись с чужой культурой и искусством. Во всем, вплоть до денег. Причем чужими были не какие-то там далекие страны, а вполне себе близкие греческие полисы. С чужими спартанцы как раз нормально дружили, когда надо.( Collapse )

Шелковый путь был и является важнейшим связующим звеном нашей цивилизации. Когда-то по нему везли тюки шелка, специи, ценные товары, гнали пинками рабов, а сейчас тоже перевозят товары и обеспечивают коммуникации. Дороги, по которым он пролегал, проходят через всю Евразию и на их пути возникали и разрушались великие империи, проходили через континент завоеватели. Шелковый путь – это история постоянной войны за обладание его важнейшими узлами, но одновременно и история распространения идей, религий и изобретений. И про все это замечательно рассказал Питер Франкопан в своей книге «шелковый путь. Дорога тканей, рабов, идей и религий».

( Collapse )

Как это замечательно. Подписать контракт, заказать новые поезда со всякими там стойками для велосипедов и зарядками для смартфонов. Заплатить за них 2 миллиарда долларов. А потом, когда заказ будет вовсю выполняться, выяснить, что поезда не заедут в тоннели, потому что они на 20 сантиметров шире, чем нужно.( Collapse )